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        阿斯顿.马丁,车中贵族

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        发布时间:2017-05-26
        如果你是一个真正的车迷,你肯定不会没听说过定制,尤其是顶级豪华车的定制。那么问题来了,哪一?#19994;?#27773;车定制更加强大呢?劳斯莱斯、宾利、迈凯伦、阿斯顿·马丁、法拉利等,哪个的定制最独特呢?这里说的定制可不是选配件,也不是配置包,所以啊保时捷奔驰宝马奥迪之流就先退散吧。



        近些年来,定制在许多行业都是大热门,还常常与?#26696;?#31471;”搭档,变成了所谓的?#26696;?#23450;”。厂?#19994;?#28982;喜闻乐见,因为定制可以卖钱啊,可以卖很多很多钱。但如果只看宣传,不去细究,你会发现各?#19994;?#23450;制似乎都差?#27426;啵?#19981;外乎材料、颜色、外观、标识之类,有时再加上性能改装和附属产品。我上面提到的那些家车企,也大多跳不出这个范畴。其实我们看一辆车怎么样,好像看的也就上面这些了。这是不是说,豪车定制已经涉及到了方方面面?


        不同车企在定制的深入程度上是有差别的,?#36152;?#30340;方面也有差异。以我自己的观察,劳斯莱斯讲究豪华舒适,所以定制中讲究格调,讲究?#30340;?#26448;料的运用;宾利传承了一批老手工艺,木料、皮料用得都不错,色调也多;迈凯伦的零部件大多来自采购,自己主要做底盘和车身,车身配色是重要的定制项目;法拉利的定制则结合了运动与传?#24120;?#21892;于引入新概念和新科技。那阿斯顿·马丁呢?它的定制部门简称为Q,成立于2012年,虽然存在时间并不长,但却向我们展示了它无所不能的一面,令人称奇。




        阿斯顿·马丁也以手工生产为荣,在工厂带我们参观的产品专家Steve Waddingham甚至以骄傲的语气告诉我们整个工厂里只有一台机器人——它被用来安装车辆的风挡玻璃,以数控方式给安装部位均?#21364;?#33014;。并非机器人为主的流水线生产,而是以人为主的柔性生产线,这对开展定制项目更为便利。在需要的工序流程,可以由人来灵活地选取配套的定制部件,使?#20040;?#36896;“独一无二”的产品并没有增加太多工作量。


        我一直想知道,Q是不是会结合阿斯顿·马丁在007系列电影中的形象进行商业开发,比如推出车载机关炮、车载心脏除颤器、弹射座椅甚至隐身衣,但得到的答案总是有可能。看来,我需要等待某位土豪把这个点子提交到Q部门,我还要等多久呢?

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